Ennen vanhaan täytyi autosta todella pitää huolta, jos halusi, että se toimii myös pakkasilla. Akku saatettiin joutua viemään sisään, jotta auto käynnistyisi aamulla. Auton nesteistä huolehtiminen oli oma lukunsa.
Nykyään talviautoilu on paljon huolettomampaa ja helpompaa, mutta nykyautokin saattaa hyytyä, jos siitä ei pidä huolta.
Talviautoilun kompastuskivet ovat muuttuneet vuosien varrella. Ennen lohkolämmittimien yleistymistä auto saattoi kohmettua niin pahasti, ettei se käynnistynyt.
Nykyauton akilleen kantapää on akku.
- Uudenaikaiset autot sisältävät paljon enemmän lisälaitteita kuin ennen. On penkinlämmittimiä, takalasin, tuulilasin ja peilien lämmitin, ilmastointi ja kaikkea muuta. Jos kaikki laitteet ovat yhtä aikaa päällä kylmillä säillä, kun ajetaan aamulla töihin, voi käydä niin, että akussa ei riitä virtaa käynnistykseen iltapäivällä, muistuttaa autoalan lehtori Tuomo Hemmilä Koulutuskeskus Salpauksesta.
Akun tyhjeneminen on huomattu yleiseksi ongelmaksi etenkin niillä, joilla on lyhyt työmatka, jonka aikana akku ei ehdi latautua.
- Monissa autoissa on onneksi nykyään järjestelmä, joka sulkee automaattisesti sähkölaitteita, jos tällainen uhka on olemassa. Akusta ja sen latauksesta kannattaa silti pitää itsekin huolta, sillä eihän autolla tee mitään ilman toimivaa akkua.
Kosteus ja korroosio ovat edelleen myrkkyä autolle
Toinen ongelmakohta liittyy lämpötilojen vaihteluun. Onko siitä autolle haittaa, jos menopelin vie kireänä pakkaspäivänä muutamaksi tunniksi lämpimään talliin sulamaan? Ruostuuko auto alta aikayksikön, jos sitä riepotellaan päivästä toiseen kylmän ja lämpimän välillä?
- Moni joutuu turvautumaan välillä tällaiseen lämmittelyyn, jos auto on umpikohmeessa eivätkä ikkunat tai ovet aukea tiivisteiden jäädyttyä. Jos auton sisälle kertyy lunta, vaikka kenkien mukana ja auton sisätilat ovat koko ajan kosteita, ei se tietenkään tee hyvää autolle, selvittää Hemmilä.
Jos auton vie välillä lämpimään talliin, pelkkä sulaminen ei riitä vaan auton pitäisi saada myös kuivua.
- Näin se periaatteessa on. Kaikkein paras vaihtoehto käytännössä voisi olla se, että auto on koko ajan kylmässä, oli se sitten katos tai talli, kunhan vieressä on pistoke, että voi käyttää moottorin lämmitintä.