Matkakeskuksen rakennusurakka käynnistyy todenteolla Lahden rautatieaseman ympäristössä pääsiäisen jälkeen. Kuokka heilahtaa ensimmäisenä Mannerheiminkadulla, kun Rautatienkadun risteyksen siirtoa lännemmäksi valmistellaan repimällä vanhat katukivet pois. Samalla Mannerheiminkadun eli valtatie 12:sta liikenne vaikeutuu, sillä työmaa nielee yhden kaistan molempiin suuntiin.
Suuremmat liikennejärjestelyt ovat kuitenkin edessä vasta toukokuussa. Tällöin aloitellaan uuden sillan päälle tulevan bussiterminaalin rakentamista. Tämä työvaihe kestää aina ensi kevääseen asti. Tuon ajan junaradan alta pääsee vain kahta kaistaa nykyisen neljän sijasta.
Bussit ja henkilöautot mahtuvat jatkossakin junaradan ali, mutta rekkaliikenne ohjataan kiertoteitä Mytäjäisten tai Uponsillan kautta.
- Liikenteelle tulee 3,8 metrin korkeusrajoitus, eli käytännössä esimerkiksi autojen kuljetusrekoilla ei pääse läpi, kertoo YIT:n projektipäällikkö Timo Parikka kertoo.
Parikka suosittelee autoilijoita välttämään aseman seutua erityisesti ruuhka-aikoina.
Liikennejärjestelyt elävät jatkuvasti
Matkakeskukseen kuuluu bussiterminaalin lisäksi muun muassa uusi toimistorakennus, johon sijoittuvat ainakin Matkahuollon rahtipalvelut ja esimerkiksi Lahden tekninen virasto. Lisäksi rakennetaan henkilöautojen robottiparkki, hissi- ja rappukäytäviä sekä uusi kevyenliikenteen väylä Loviisankadulta asemalla.
- Kun erilaisia työvaiheita on paljon, liikennejärjestelyt muuttuvat jatkuvasti. Niistä pyritään tiedottamana mahdollisimman hyvin, esimerkiksi nettisivujen kautta.
Aseman asukkaille rakentaminen näkyy työmaaliikenteen ja metelin kasvuna. YIT:n mukaan ääntä ei kuitenkaan synny enempää kuin nykyisestä liikenteestäkään ja työt tehdään pääasiassa normaalina työaikana päiväsaikaan.
- Yötäpäivää ei urakoida. Vilkkaan liikenteen takia joudumme kuitenkin jonkin verran tekemään kuljetuksia poikkeavina aikoina, kertoo projektipäällikkö Timo Parikka.